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集團新聞

7號線站點最終確定 規劃選線方案通過國家文物局審批

日期:2017/11/21 15:26:00  閱讀:303次

幾經波折,南京地鐵7號線規劃選線方案,終於獲得國家文物局審批;計劃今年通車的寧和城際一期已具備運營基本條件,初期將采取大小交路運營模式。昨天下午南京地鐵公布了多條計劃建設的地鐵項目最新情況。其中最引人注目的是地鐵7號線選線方案獲批,此舉意味著這條將來無人駕駛的地鐵線路站點和途經片區最終確定。

增設南湖路等兩站

南京地鐵7號線全線位於長江南岸,定位為東北—西南向的大運量局域線,途經雨花台區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區,線路串聯了西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區,覆蓋多處保障性住房。就在去年9月,該線路在一個月不到時間裏先後進行了兩次全本公示,其原因就是項目建設和運營後的震動和噪音影響遭到沿線多個小區居民的反對。後經方案調整,去年11月份, 地鐵7號線又一份環評公示顯示,其站點微調增至27個,撤銷“沿河街站”,增設“省第二中醫院站”“南湖路站”。

原以為7號線項目的調整就此結束,但就在不久前國家文物局對南京城牆保護範圍和建設控製地帶內地鐵7號線選線規劃提出了意見。原則同意全國重點文物保護單位南京城牆保護範圍和建設控製地帶內南京地鐵7號線選線規劃和省文物局意見。應采取有效的減震、隔震措施,應對施工及運營期間產生的震動、對城牆的影響等。同時,擬在姚南村明墓石刻東南側建設西善橋停車場,其中洗車房等擬建建築體量過大,對文物環境影響較大,建議嚴格控製體量高度等並補充弱化處理方案。地鐵出入口等地麵建築如涉及文物保護範圍和建設控製地帶的,應根據文物保護單位級別,依法另行履行相應報批手續。

地鐵7號線通過國家文物局的審批,標誌著7號線的建設進程又前進了一步,地鐵集團將在7號線的建設過程中妥善處理好與沿線文物的關係,積極配合文物部門,合理解決工程建設與文物保護間的矛盾,將對文物的影響降至最低。

根據最終的項目規劃選線方案, 7號線全線共設車站27座,全部為地下站,其中換乘站13座。開通之後,有望成為南京首個運用無人駕駛技術的地鐵列車。

寧和城際具備試運營條件

在經過三個月試跑後,寧和城際一期開通試運營已近在咫尺,目前已具備試運營基本條件。公布信息顯示,考慮到運營初期江北區段客流會較少。因此,在運營初期,寧和城際一期將采用類似地鐵1號線的大小交路套跑模式。具體為:小交路範圍為南京南站到劉村站(江南段),大交路範圍為南京南站到終點站高家衝站,小交路不過江,大交路要跑1個多小時。(愛南京·南京晨報記者 陳彥)

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